By 随着经济活动已全面开放，一些电召车送餐员回到原本的工作岗位或寻得新工作，送餐员人数已有所下降。
根据马来邮报的报道，大马摩哆电召车送餐和包裹服务（p-hailing）协会副会长阿都哈金说，从我国去年底进入全国复苏计划阶段开始，送餐员人数就出现明显的下降。
“我预计订单少了约10%。司机也有很多离开了，约25%。”
他说，许多送餐员回到原本的工作岗位上。
询及送餐员的收入是否有减少，阿都哈金说，没有太大的影响，虽然订单少了，但是送餐员也少了，所以竞争较小。
“现在我们更担心涉及送餐员的交通意外，因为现在路上更多车了。
“所以我们鼓励送餐员参与政府的自雇人士社险保障计划。有些计划的费用每年不到50令吉。”
莫哈末依占：订单少 送餐员也少
28岁的送餐员莫哈末依占也认为最近的订单有所减少，尤其是非高峰时段。
“送餐员也少了，但幅度可能较小。”
另一名送餐员凯鲁则说，全职的送餐员并不觉得订单少了，因为送餐服务公司采取评级系统，因此接单较多的送餐员可以优先获得和接受订单。
他说，他近日获得原本的工作的录取，从三个星期前就开始以合约方式，重新做起摄影师的工作，同时也减少了送餐的工作量。
针对订单是否有所减少的问题，外卖送餐平台Foodpanda说，生意上需求和供应的波动相当常见，疫情各方面的元素都有所影响。
该公司预计人们如今更倾向于堂食，因此已开始与一些餐厅合作，推出应用程式内的优惠给到餐厅用餐的客人。
“我们做出了许多努力，例如定期展开优惠活动与折扣，以更多人可享有及可负担订餐和送餐的服务，同时也为持续为供应商和送餐伙伴提供稳定的收入来源。”
